11月的国内汽车销量罕见出现同比下滑 。
12月8日 ,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(乘联分会)发布的数据显示,11月全国乘用车市场零售222.5万辆,同比下降8.1%,环比下降1.1%。今年以来累计零售2148.3万辆 ,同比增长6.1%。
今年车市呈现出“前低中高后平 ”的走势:数据显示,国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2% 、3-6月增长15%,到7-9月徘徊在6%左右、10-11月回落到偏低状态 ,呈现四季度高基数的减速特征。
对于销量下滑,乘联分会秘书长崔东树强调,这一下滑在业内的预期之内 。一方面是因为去年下半年的销量基数过高 ,另一方面是多地以旧换新补贴暂停或改为摇号影响消费者购买。但他指出,补贴的合理调整其实是很好地平衡了车市产销,可以为明年销量的增长奠定一定的基础。
乘联分会分析认为 ,政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度,年末稳增速的现象是合理的走势 。同时,去年11月基数超高 ,今年11月的小幅负增长是熨平了去年的高增长,相对2022年11月增速仍达5%,因此总体走势仍是相对正常的。
“今年调节增速的重要政策是以旧换新补贴,截至10月22日 ,2025年汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆,前11个月申请量已达1120万辆。随着各地补贴的大面积暂停,11月的日均补贴规模降到3万辆 ,增速调节效果明显 。”乘联分会表示。
新能源车方面,11月新能源乘用车市场零售132.1万辆,同比增长4.2% ,环比增长3%,在国内总体乘用车的零售渗透率为59.3%,较去年同期提升7个百分点。
展望12月份 ,有别于部分车企的预测,乘联分会认为12月新能源车零售销量将呈现较强态势 。
乘联分会分析,受明年买车多5个点车购税政策影响 ,消费者年末购车紧迫感更强。一方面,车企纷纷针对热销车型推出补贴;另一方面,消费者也将根据提车进度选择车型:热销车型购买排队,会促使很多消费者转而购买平销车型 ,这将推动车市消费热度持续上升,新能源车销量会有进一步提升。
展望明年车市,乘联分会认为 ,2026年车市增长面临巨大压力 。这主要是由于2025年汽车以旧换新规模预计超1800亿元;同时有2000多亿元的车购税被减免,在合计近4000亿元的免税和补贴政策支持下,2025年车市超预期增长。
乘联分会:2月新能源乘用车国内零售销量68.6万辆,同比增长79.7%
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